Metro Qəzası - Göyün Xəbərdarlığı

Video: Metro Qəzası - Göyün Xəbərdarlığı

Video: Metro Qəzası - Göyün Xəbərdarlığı
Video: AZƏRBAYCANDA Baş Vermiş ƏN DƏHŞƏTLİ Metro Qəzaları 2024, Mart
Metro Qəzası - Göyün Xəbərdarlığı
Metro Qəzası - Göyün Xəbərdarlığı
Anonim
Şəkil
Şəkil

Hər hansı bir canlı orqanizmin özünü qorumaq instinkti var - həyatın əsası budur, bu, bütün Təbiətin mülkiyyətidir. Bir insan ümumiyyətlə "cansız" təbiətin belə bir keyfiyyətə sahib olmadığına inanır və fəaliyyətində yalnız öz şəxsi maraqlarını nəzərə alır, lakin çox vaxt onları hesablamır. bahalı, amma yararsız və hətta təhlükəli proyektorlar

XX əsrin 70 -ci illərində planlaşdırılıb. - soyuq müharibə illəri - Almatı metrosu, Sovet dövründə gələcəkdə müharibə olacağı təqdirdə bomba sığınacağı olaraq daha çox strateji əhəmiyyətə malik idi. Bunun üçün çox bahalı, açıq-aşkar iqtisadi cəhətdən səmərəli olmayan bir layihədir: məhdud marşrut, 75 (!) Metrə qədər dəfn dərinliyi, çətin mədən-geoloji (dağların ətəyində!) Və zəlzələ təhlükəli şərtlər. Elə buna görə də 7 stansiyadan təxminən 8,5 km uzunluğunda bir xəttin çəkilməsi 20 ildən çox çəkdi.

Lakin suverenliyin əldə edilməsi ilə layihəyə münasibət dəyişmədi. İndiki vaxtda şəhərin nə sərnişin daşıması üçün, nə də metronun geri qaytarılması üçün demək olar ki, bitmiş bir xəttə ehtiyacı yoxdur - metropolun ümumi sərnişin axınında çox əhəmiyyətsizdir. Axı, sürətli nəqliyyat yatmaq yerləri ilə əyləncə, alış-veriş, tranzit (avtovağzallar, dəmiryol stansiyaları), iş və digər mərkəzlər arasında əlaqə yaratmalıdır.

Təxminən 1 milyard dollara (və ya) başa gələn metroumuz, xətti Raiymbek və Furmanov küçələrinin kəsişməsindəki Raimmbek stansiyasından başlayaraq Furmanov və Abai küçələrinin altından keçən bu küçədaxili nəqliyyat funksiyalarına daxil deyil. metro stansiyaları aşağı sərnişin axını olan ərazidə yerləşir: "Raiymbek", Raiymbek-Furmanov küçələrinin kəsişməsində, "Jibek zolağı"-Furmanov-Jibek yolu, "Almalı"-Furmanova-Kabanbay batır, "Abaya " - Abay -Furmanov," Baykonur " - -Baitursynova," Tulpar " - Abay -Zhandosova," Alatau " - Abay -Jarokova. Həm də belə qısa bir metro xəttinin şəhər nəqliyyat vasitələrini boşaltacağını və şəhərin ekoloji vəziyyətini yaxşılaşdıracağını düşünmək sadəlövhlükdür. Səyahət xərclərinin yüksək olduğunu söyləmək olmaz.

Metropolitenin tikintisinə başladığı gündən etibarən əsrlər boyu daşqınlar nəticəsində əmələ gələn qayalı torpaqla tamamlanan seysmik təhlükəsizlik ilə bağlı suallara heç bir cavab verilməmişdir. Bunlar. hələ də davamlı titrəmə ilə böyük boşluqlar üçün məqbul olan "təməl" bir torpaq deyil, hətta bir seysmik zonanı, tektonik qüsurları, çınqılları, dolomitli torpağı "qıcıqlandırmağın" nə qədər təhlükəli olduğunu daima bir titrəmə yaratmaq üçün başa düşür. belə bir mühitdə qatar hərəkətləri ilə. Mütəxəssislərin fikirləri var: deyirlər ki, metro seysmik təhlükəli zonada, məsələn, Yaponiyada tikilir. Ancaq axı bu ölkə vaxtaşırı sarsılır və bu, yalnız gözümüzün önündə olmayan yüksək keyfiyyətli şəhərsalma və anti-seysmik sistem sayəsində saxlanılır.

Əsas dövlət qurumlarının və əyalət liderlərinin mənzillərinin yaxınlıqda yerləşdiyi "elit" Furmanov və Abai küçələri boyunca metro xəttinin ən uğurlu marşrutu olmayan metro binasının rəhbərliyi tərəfindən edilən lobbiçilik, bomba sığınacaq versiyasından bəhs edir. Axı, hər hansı bir şəhərdəki metro eyni vaxtda bomba sığınacağı funksiyasına malikdir və nüvə silahı da daxil olmaqla müharibə vəziyyətində əhalinin uzun müddət yer altında gizlənməsinə imkan verən xüsusi yeraltı kommunikasiyalara malikdir.

Paradoks budur ki, öz əlləri ilə bir adam yeraltı sığınacaq yaratdı ki, orada heç bir müharibə olmadan dəfn olunsun və metro heç bir bombalanmadan çökə bilsin.

Ziddiyyətli metro ziqzaqları

Xüsusilə, 2008 -ci il avqustun 9 -da Abai və Qaqarin prospektlərinin kəsişməsində tikilməkdə olan metroda torpaq uçdu. Daha sonra "Almatymetrokurylys" ASC -nin rəhbərliyi, çökmənin suvarma xəndək sistemindən su ilə torpağın aşınması nəticəsində baş verdiyini, çökmənin səbəblərinin izahının metro tikintisi nümayəndələrinin öz aralarında fikir ayrılığına səbəb olduğunu bildirdi. çökməsinin səbəbinin layihədən kənara çıxması idi.

Bu il sentyabrın 28 -də metroda Abay və Mukanov küçələrində 45 metr dərinlikdə orta stansiya tuneli sürərkən ikinci dəfə torpaq çökdü. Yıxılan torpağın həcmi təxminən 643 kubmetr idi. "Almatymetrokurylys" ASC -nin mətbuat xidmətindən verilən məlumata görə, ilkin məlumatlara görə, qəzaya səbəb keçmiş Poganka çayının yatağında çətin mədən -geoloji şərait və bataqlıq ərazilər olub.

Məşhur bir faktı - metronun tikintisi üçün yararsız olan mədən və geoloji şərtləri tanımaq üçün belə bir çöküşü gözləmək həqiqətən lazım idimi? Almatıdakı metro böyük bir səhv olduğunu söyləmək üçün daha da böyük bir kataklizm gözləməyə ehtiyac varmı?

Şəkil
Şəkil

Eyni zamanda metro inşaatçıları yanlış məlumatlar verirlər. Məsələn, GKP "Metronun tikilməkdə olan Müdirliyi" Bakhyt Bozhbanbaev "in sözlərinə görə," (28 sentyabr. Kazakhstan Today). Müvəqqəti ankraj "bir müddət etibarlı" deməkdir. Məlum olur ki, metro inşaatçıları əvvəlcə sonradan sökdükləri müvəqqəti ankrajı quraşdırırlar (?) Onu daimi dəmir -beton konstruksiya ilə əvəz etmək. Müvəqqəti olmaq daimi ilkin (xarici) ankrajdır təsadüfən su yalıtımı və zəlzələdən qorunma təmin edən.

"Döşəmə prosesi torpağın əllə çəkic və perforatorlarla işlənməsi və üzün bərkidilməsi ilə başlayır. Yalnız bundan sonra tunel qalxanı onun üçün yaradılmış yerə hərəkət edir. Torpağın çıxarılmasından və torpağın quraşdırılmasından sonra. prefabrik çuqun astarlı, bütün proses təkrarlanır. Eyni zamanda, tunel qalxanının qabığından enmiş astarın ilk halqasında yüksək təzyiq altında bir neçə dəfə xüsusi bir məhlul vurulur ki, bu da doldurulmalıdır. Dəstək ilə yer arasındakı bütün xarici boşluq. Gələcək metronu torpaq kütləsi yüklərindən və mümkün tektonik yerdəyişmələrdən qoruyan tunel şaftının su yalıtımı və onun əsas möhkəmləndirilməsi belədir "(Aleksey İkonnikov).

Metro inşaatçılarının dediyinə görə, Almatı metrosunun işə salınması işləri 75% hazırdır. Və inşaatın son mərhələsində, metro müdiriyyəti müvəqqəti bir lövbər üzərində çökmədən danışır!

Qeyd etmək lazımdır ki, bu sürüşmələr yalnız səthdə göründüyü, yolların bağlanması, xilasetmə xidmətləri, təcili yardım maşınları və s. Və metro tunellərində nə qədər bilinməyən sürüşmə, sel, qəza, qəza davam edir?

"Göy bombardmanı"

Tövsiyə: